Hvad er de tre aksler i en gearkasse?

DeTre aksler af transmission er den første skaft (strømindgangsaksel), den anden skaft (effektudgangsaksel) og mellemakslen.

Den forreste ende af den første skaft understøttes af en betydning i midthullet på motorens svinghjul, og bagenden understøttes i det frontvægs sædehul i transmissionsboliger. En skaft er integreret med et konstant meshing gear, som både er indgangsakslen på transmissionen og udgangsakslen på koblingen. Den koblingsdrevne plade er monteret på splinen i den forreste ende af skaftet, og den indre cylindriske overflade af lejedækslet på den første skaft har olie -returtråde for at forhindre, at smørende olie kommer ind i koblingen.

Den forreste ende af den anden skaft understøttes af en nålrulle, der lejer i det indre hul af et normalt meshet transmissionsudstyr på skaftet, og bagenden understøttes på huset. Skaftet er udstyret med første, anden, tredje og fjerde geardrevne gear og anden, tredje, fjerde og femte gearskift -synkronisatorer.

Mellemakslen er en trappet optisk akse, der understøttes i begge ender af lejer på huset. Det er udstyret med første, anden, tredje og fjerde gear, der driver gear og konstant mesh transmissions gear. Det første gear er integreret med skaftet, og de resterende gear er forbundet med halvcirkelformede nøgler.

Derudover er der en omvendt gearaksel fastgjort til huset med en låseplade, hvorpå et omvendt mellemudstyr er frit monteret.

Den første skaft kaldes også indgangsakslen, mellemakslen kaldes også den sekundære skaft, og den anden skaft kaldes også udgangsakslen eller hovedakslen eller løbeskaftet.

Transmissionsmekanismen for gearkassen er hovedsageligt sammensat af en første skaft og en anden skaft, og de fleste biler bruger en to skafttype.

I kørslen af ​​en tre akselbil, ud over det direkte gear, spiller den første aksel, mellemaksel og anden aksel alle en rolle.