Auto gear

Der er mange kvaliteter af gearstål til mellemstore og tunge lastbiler i Kina, hovedsagelig for at opfylde kravene til at introducere udenlandsk avanceret bilteknologi på det tidspunkt. I 1950'erne introducerede Kina fra det tidligere Sovjetunionen Rikhachev-bilfabrikken produktionsteknologien af ​​Sovjetunionens mellemstore lastbil (det vil sige den originale model af "liberation"-mærket) på samme tid, det introducerede også 20CrMnTi-stålet klasse af det tidligere Sovjetunionen til at producere automobil gear.
Efter reformen og åbningen, med den hurtige udvikling af Kinas økonomiske konstruktion, for at imødekomme behovene for den hurtige udvikling af Kinas transport, siden 1980'erne, har Kina planlagt at indføre alle former for avancerede modeller af industrielle udviklede lande, og alle former for udenlandske avancerede mellem- og tunge lastbiler er blevet indført. Samtidig samarbejder Kinas store bilfabrikker med udenlandske berømte bilfirmaer om at introducere udenlandsk avanceret bilproduktionsteknologi, herunder produktionsteknologi af biludstyr. Samtidig forbedres Kinas stålsmelteteknologiske niveau også konstant, brugen af ​​slev sekundær smeltning og sammensætning finjustering og kontinuerlig støbning og valsning og anden avanceret smelteteknologi, så stålværker kan producere høj renhed, hærdbarhed kan indsnævre gear stål, for at opnå indførelsen af ​​automobil gear stål lokalisering, således at Kinas gear stålproduktion niveau på et nyt niveau. Det indenlandske stål med høj hærdbarhed indeholdende nikkel til gear i tunge køretøjer, som er velegnet til Kinas nationale forhold, er også blevet anvendt og opnået gode resultater. Varmebehandlingsteknologien i bilgear har også udviklet sig fra de oprindelige 50-60'er, der anvender brøndgasopkolningsovne til den nuværende almindelige brug af computerstyret kontinuerlig gasopkolningsautomatisk linje og bokstype multifunktionsovn og automatisk produktion linje (inklusive lavtryks (vakuum) karbureringsteknologi), gearkarbureringsteknologi for foroxidationsbehandling. Gear quenching control køleteknologi (på grund af brugen af ​​speciel quenching olie og quenching køleteknologi), gear smedning billet isotermisk normaliseringsteknologi. Brugen af ​​disse teknologier gør ikke kun gearets karburering og slukningsforvrængning effektivt kontrolleret, gearets bearbejdningspræcision forbedres, levetiden forlænges, men opfylder også behovene for masseproduktion af moderne varmebehandling af gearet.
Relevant litteratur påpeger, at levetiden for automobiludstyr hovedsageligt vurderes af to indikatorer, den ene er gearets kontakttræthedsstyrke, og den anden er gearets bøjningstræthedsstyrke. Førstnævnte bestemmes hovedsageligt af kvaliteten af ​​karburering og bratkøling, og sidstnævnte bestemmes hovedsageligt af gearmaterialet. Derfor er det nødvendigt at have en mere omfattende forståelse af kravene, egenskaberne og varmebehandlingsegenskaberne for karburiseret stål til automotive gear.